西恩迪蓄电池12V100AH产品介绍
上海西恩迪蓄电池有限公司(以下简称公司)是由上海电器股份公司与美国西恩迪技术有限公司合资经营的企业,公司的整个占地面积为38000平方米,建筑面积为29000平方米。公司的投资总额为5000万美金,注册资本为2490.4万美金(其中外方占67%的股权)。公司的经营范围和方式为:生产和销售各类蓄电池及其配套产品;提供与产品有关的咨询和技术服务。公司的主要产品为阀控式铅酸蓄电池,适用于通讯设备、电厂、电站、不间断电源、预备电源等系统的使用。公司的年生产能力为60-80万只左右,除了满足的需求外,产品还远销到欧洲、北美、东南亚等国家和地

大力神蓄电池保养技巧

1.大力神蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其它的车辆求助,用其它车辆上的大力神蓄电池来发动车辆,将两个大力神蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。

2.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

3.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液,切忌用饮用纯净水代替,因为纯净水中含有多种微量元素,对大力神蓄电池会造成不良影响。

4.大力神蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一段时间就应启动一次汽车,给大力神蓄电池充电。另一个办法就是将大力神蓄电池上的两个电极拔下来,需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接,然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。大力神蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。

5.在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致大力神蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行车时应经常检查大力神蓄电池盖上的小孔是否通气,倘若大力神蓄电池盖小孔被堵,产生的*气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把大力神蓄电池外壳撑破,影响大力神蓄电池寿命。

7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象,可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

8.检查电路各部分有无老化或短路的地方,防止电池因为过度放电而提前退役。

UPS电源系统故障中有一半是电池故障引起的

UPS电源系统的电池是在市电停电时,能够为负载不间断电源,并保证一定的后备时间供电的直流能源。同时具有在市电电压和频率变化以及负载跳变波动时,给UPS提供直流电能和平滑交流分量的作用。 在大部分UPS电源系统故障中有 40%-50%是电池故障引起的。造成电

电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等现象不单在国内，就是在比我国早采用VRLA电池的国外也同样存在。在VRLA电池中由于电解液比重更大而且均充电流更大，因而电极腐蚀更为迅速。电极腐蚀也会消耗氧气从而使电池变干，这是VRLA电池特有的故障。VRLA电池过度的气体逸出、焊接柱或盖板裂缝、密封不严，Zui后通过容器壁和塑料容器渗出水、氢和氧，这些都会引起电解液渗漏。VRLA电池的故障有些是气体调节阀出现故障引起的，阀打开会导致干涸，也会使空气进入电池，阴极板自我放电，阀阻塞会使盖鼓出和。VRLA电池的冷却比开口式电池更为重要，如果不充分的话，热失控可能会引起电池熔毁或。VRLA电池内部接线柱、同极的连接片以及电极接头的腐蚀而断裂的现象也比开口式电池更常发生。这些故障都将导致容量损失。

实践证明，整组电池的容量是以状况Zui差的那一节电池的容量值为准，而不是以平均值或额定值（初始值）为准，当电池的实际容量下降到其本身额定容量的90% 以下时，电池便进入衰退期，当电池容量下降到原来的80%以下时，电池便进入急剧的衰退状况，衰退期很短，而且蓄电池组都是串连起来，如果有一节发生问题，则整组都将失效，这时电池组已存在极大的事故隐患。